https://www.mdu.se/

This paper presents an overview of recent tests performed in the Masthamn and Stadsgard tunnels in Sweden. The aim of the tests was to investigate if combinations of smaller fans could be used for smoke control in tunnels. The systems possibilities and limitations are discussed and improving measures evaluated. The tests show that combinations of ordinary PPV fans can be used in moderate length single track rail tunnels if a tunnel cover to avoid short circuit over the fans is used. In shorter tunnels or with no counteracting wind the fans can be used without the cover.

Results of a simple flow model to describe the entrainment into the air cone created by a positive pressure ventilator (PPV) fan are compared to experimental data. Velocity profiles measured in the air cone of a conventional PPV ventilator are used. The entrainment coefficient and the cone angle were determined for the fan investigated. The correspondence between calculated and measured values is discussed and disparities explained. The findings from the tests are turned into practical guidance for the fire brigade and the advantages and limitations of the simplified model are discussed.

Då behovet att minska transportavstånd och att utnyttja mark till bebyggelse i stadsmiljö hela tiden ökar byggs idag fler och fler tunnlar och överbyggda anläggningar. Tunnlar har också en lång livslängd och används ofta under ett hundratal år. Detta innebär att det idag finns en mängd tunnlar som ännu används, men är byggda efter den standard som var aktuell vid tiden för byggnationen. Fasta ventilationssystem är inte heller en självklarhet i alla nybyggda tunnlar.

Längre vägtunnlar har oftast fasta ventilationssystem inbyggda eftersom de avgaser som bilarna släpper ut också i normalfallet behöver ventileras bort. Sådana ventilationssystem kan också användas för att styra brandgaserna – brandröken - i händelse av en brand. Spårtunnlar, kortare vägtunnlar och distributionstunnlar för kablar eller rör saknar ofta fasta system för ventilation. Spårtunnlarna ventileras genom kolvverkan när tågen kör igenom tunneln och trycker luften framför sig, medan distributionstunnlarna ofta inte behöver ventileras eftersom människor normalt inte befinner sig i tunneln.